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    創鴻四柱液壓機
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    油壓機容積調速回路

    發布者:創佳鴻機械  發布時間:2013-7-14 11:26:08

    這種調速回路的特點是液壓泵輸出的油液都直接進入執行元件,沒有溢流和節流損失,因此效率高、發熱小,適用于大功率系統中,但是這種調速回路需要采用結構較復雜的變泵或變量馬達,故造價較高,維修也較困難。
    油壓機變量泵-變量馬達容積調速回路
    如圖7 -15所示,
    油壓機回路中元件對稱設置,雙向變量泵2可以實現正反向供油,相應雙向變量馬達10便能實現正反向轉動。同樣調節泵2和馬達10的排量也可以改變馬達的轉速。泵2正向供油時,上管路3是高壓管路,下管路11是低壓管路,馬達10正向旋轉,閥7作為安全閥可以防止馬達正向旋轉時系統出現過載現象,此時間6不起任何作用,輔助泵1經單向閥5向低壓管路補油,此時另一單向閥4則處于關閉狀態。液動換向閥8在高、低壓管路壓力差大于一定數值(如0.5MPa)時,液動換向閥閥芯下移。低壓管路與溢流閥9接通,則有馬達10排出的多余熱油經閥9溢出(閥12的調定壓力應比閥9高),此時泵1供給的冷油被置換了熱油;當高、低壓管路壓力差很小(馬達的負載小,油液的溫升也小)時,閥8處于中位,泵1輸出的多余油液則從溢流閥12溢囚油箱,只補償封閉回路中存在的泄漏,而不置換熱油。此外,溢流閥9和12也具有保障泵2吸油口處具有一定壓力而避免空氣侵入和出現空穴現象的功能,單向閥4和5在系統停止工作時防止封閉回路中的油液流空和空氣侵入。

    當泵2反向供油時,上管路3是低壓管路,下管路11是高壓管路。馬達10反向轉動,閥6作為安全閥使用,其他各元件的作用與上述過程類似。
    油壓機變量泵-變量馬達容積調速回路是恒轉矩調速和恒功率調速的組合回路。由于許多設備在低速運行時要求有較大的轉矩,而在高速時又希望輸出功率能基本保持不變,因此調速時通常先將馬達的排量調至最大并固定不變(以使馬達在低速時能獲得最大輸出轉矩),通過增大泵的排量來提高馬達的轉速,這時馬達能輸出的最大轉矩恒定不變,屬恒轉矩調速;若泵的排量調至最大后,還需要繼續提高馬達的轉速,可以使泵的排量固定在最大值,而采用減小馬達排量的辦法來實現馬達速度的繼續升高,這時馬達能輸出的最大功率恒定不變,屬恒功率調速。這種調速回路具有較大的調速范圍,且效率較高,故適用于大功率和調速范圍要求較大的場合。
    在容積調主回路中,泵的工作壓力是隨負載變化而變化的。而泵和執行元件的泄漏量隨咋壓力的升高而增加。由于受到泄漏的影響,這將使液壓馬達(或液壓缸)的速度隨著負載J增加而下降,速度穩定性變差。

     

     

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