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    油壓機節氣門閥

    發布者:創佳鴻機械  發布時間:2014-1-7 13:35:19

    油壓機節氣門閥又叫油門閥,節氣門閥用于芹生節氣門油壓,以便根據節氣門開度的大小改變主油路壓力大小,使此輸出油壓的高低成為自動換擋的一個信號。根據輸入方式的不同,節氣門閥分為機械式和真空式兩種。
    機械式節氣門閥,來自
    液壓泵的壓力油從A口進入,經閥口節流后,從B口流出至換擋閥。當踩下踏板2時,通過拉索等使凸輪5做順時針方向轉動,將挺桿4強制右推,壓縮調壓彈簧,再右推滑閥,使閥口節流口開大,這樣從B口輸出的壓力增高,越踩下加速踏板2,發動機節氣門開度i越大,凸輪轉動角度越大,挺桿4強制被右移越多,節氣門閥芯2右移越多,閥口開度越大,輸出口B壓力越高。使發動機節氣門的開度大小(即發動機負荷大小)與節氣門閥的輸出陽壓有了對應關系。
    油壓機真空式節氣門閥的結構原理如圖9-56所刁卡。上部負壓膜片室通過軟管與發動機節氣門后的進氣管相通,與膜片相連的推桿5在膜片單簧3的作用下將滑閥1往下推。節氣門閥出油口C引出控制油作用在閥芯1的底部,產生的液壓力與彈簧3的彈力相平衡,各閥口均有 節流作用,當閥體下端的作用力大于膜片經描桿的向下作用力時,閥芯上移,關小D至C 的閥口,節氣門閥輸出油壓下降;反之當閥芯11下移時,D至C的節流口開度加大,節氣門閥輸出油壓上升。膜片作用在推桿上的力既與膜片彈簧3的彈力大小有關,也與負壓膜片腔的真空度(發動機節氣門后進氣管的真空度) I有關。當節氣門開度較小時,與進氣管A連通的負壓膜片腔2的真空度的負壓程度較小,阪壓膜片4對閥芯向下推力減小,節氣門閥輸出了由壓較低;反之則節氣門閥輸出油壓較高。即真空式節氣門閥所產生的油壓大小控制 信號隨發動機節氣門的開度大小-發動機負防大小而變化。

     

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