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    油壓機液控單向閥應用場合

    發布者:創佳鴻機械  發布時間:2014-12-18 9:12:42

    油壓機液控單向閥應用場合
    ①油壓機鎖緊液壓缸,通過兩個單獨的液控單向閥或一個雙液控單向閥構成的鎖緊回路,可將液壓缸鎖緊(固定)在任何位置。當換向閥的電磁鐵lYA或2YA通電時,液壓缸可左行或右行。當電磁鐵lYA和2YA均斷電使換向閥3復至圖示中位時,由于
    換向閥的四個油口相互連通并接至油箱而釋放掉控制壓力能,故液控單向閥4和5均關閉,液壓缸兩腔油液均不能流出,液壓缸活塞便被鎖緊在停止位置。如果液控單向閥反向元泄漏,則液壓缸鎖緊的可靠性與精度僅與液壓缸的內泄漏及管路系統的外泄漏有關。
    油壓機防止立置液壓缸自重下落,為了防止立置液壓缸及其拖動的工作部件因自重G自行下落,可在活塞下行的油路上串聯安裝液控單向閥。換向閥的電磁鐵1YA或2YA通電時,立置液壓缸6可下行或上行,下行時的速度由節流閥開度調節。當電磁鐵1YA、2YA均斷電時,換向閥3復至圖示中位,由于換向閥的油口A、B、T相互連通并接至油箱2.液控單向閥4關閉,液壓缸有桿腔、油液被封閉而不能流出,故液壓缸活塞便被鎖定在所要求的位置,并可防止因換向閥內泄漏引起的活塞下落。但液壓缸鎖定的可靠性要受到液壓缸的內泄漏及管路系統的外泄漏的影響。
    油壓機中為何復式液控單向閥比筒式液控單向閥的控制壓力低?
    為油壓機簡式液控單向閥的結構,它比普通單向閥增加了一個控制活塞1及控制口Ko當K未通控制壓力油時,其原理與普通單向閥完全相同,即油液從ρ1口流向P2口,為正向流動聲當K中通入控制壓力油時,使控制活塞頂開錐閥芯2,實現油液從P2口到p]口的流動,為反向開啟狀態。受結構限制,控制活塞直徑不可能比閥芯2的直徑大很多,故當主油路壓力P2較高時,反向開啟控制壓力h較大,簡式液控單向閥的控制壓力PK最小需為主油路壓力島的30%~50%。
    油壓機復式液控單向閥帶有卸載閥芯3。主閥芯(錐閥)2下端開有一個軸向小孔,軸向小孔由卸載閥芯3封閉。當ρ2口的高壓油液需反向流過《口時(一般為液壓缸保壓結束后的工況),控制壓力油通過控制活塞1將卸載閥芯向上頂起一段較小的距離,使ρ2口的高壓油瞬即從油道e及軸向小孔與卸載閥芯下端之間的環形縫隙流出,ρ2口的油液壓力隨即降低,實現泄壓z然后,主閥芯被控制活塞頂開,使反向油流順利通過。由于卸載閥芯的控制面積較小,僅需要用較小的力即可頂開卸載閥芯,故大大降低了反向開啟所需的控制壓力,僅約為工作壓力島的5%。故復式液控單向閥特別適用于高壓大流量液壓系統使用。

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