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    油壓機低速大扭矩液壓馬達的結構

    發布者:創佳鴻機械  發布時間:2015-6-29 7:34:30

    油壓機低速大扭矩液壓馬達的結構有什么特點?
    由馬達輸出轉矩公式可知,為在得大扭矩必須提高理論排量,因此低速大扭矩馬達都是大排量的馬達。提高排量是通過多作用、多排柱塞、增加柱塞個數、增大桂塞直徑等方法在得的。一般徑向柱塞結構最容易實現大排量,所以低速大扭矩馬達多為徑向桂塞式馬達。
    提高
    油壓機扭短的另一個途徑是提高工作壓力,低速大扭矩馬達基本都是高壓馬達,對密封技術要求較高。
    油壓機馬達扭短大,各零部件受力也大,因而馬達構件尺寸較大,體積也大。為改善摩擦付的性能,對接觸應力較大、滑動速度較高的摩擦付,盡可能采用液體靜壓支承或滾動摩擦結構,以減小摩擦損失。
    對于油壓機柱塞和配流軸這些決定馬達密封性能和容積效率的零件,常使它們和承載件分開,以避免剛性連接傳遞側向力破壞密封部位正常工作狀態。如內曲線馬達常使柱塞和傳力的滾輪橫梁分開,使柱塞只承受徑向力(沿柱塞軸線)不承受切向力,這樣柱塞密封間隙不受負載影響,不易磨損。配流軸常和主傳動軸分開,負載轉矩使袖變形不影響配流鈾的工作狀態。配流軸常設計成徑向力平衡,處于在液休中浮動狀態。這些措施使密封件工作位置正確,不易磨損,密封間隙大小合適,不受負載影響,泄漏量小而且穩定。
    馬達的理論排量脈動小、機械朦擦損失和泄漏最都小且穩定.這就使馬達具有較高的運轉和啟動效率,較好的低速運轉穩定性。

     

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