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    油壓機液壓元件的粘著磨損

    發布者:創佳鴻機械  發布時間:2017-9-12 8:38:02

    油壓機液壓元件的粘著磨損
    油壓機液壓元件,特別是作為液壓動力元件和執行元件的液壓泵和馬達,磨損失效是其主要的失妓模式之一.這是因為在液壓泵和馬達中,存在著許多重載、交變而又高速滑功的摩擦副.實踐證明,這些摩擦副有的表現為早期失效,有的表現為耗損失效.認真的分析磨損失效的機理和物理模型,并采取相應的措施來加以解決,是提高這類元件可靠性的重要途徑。

    從本節開始我們將分別來討論不同類型的磨損失效機理,及其對應的失效特點.首先,或是1來討論粘著磨損與耗損失效。

    油壓機摩擦學的研究表明(3).(4).(6),在摩擦副的瀏陽對滑動,茨面,盡管經過研磨和拋光,但從微觀上看仍存在著凹凸不平的局部接觸,在載荷的作用下,接觸凸拿處的壓力極大,接觸點產生塑性變形,當兩表面櫚高速滑動時,接觸點上的溫度很高,以政產生冷埠,站著。這種接觸點上的粘著,在滑動剪切力的作用下又被撕脫?葜,撕脫,再粘著,再撕脫的循環過程,便構成粘著磨損。

    試件中,20CrMnTi材料經熱處理及滲破碎火,硬度均值為HRC60.2,38CrMoAIA材料經心部調質處理,硬度均值為HRCS7.7,表面氮化后硬度均值為HV812.30
    油壓機磨損量測量采用壓?在法測出磨損厚度h,測量精度可達7.14x10-5mm?
    在名義接觸壓力p=:O.708MPa下(名義接觸壓力或應下,試驗所得到的48對摩擦副試件的磨損量h與轉速n的關系曲線如困3-5所示。由曲線可見,對各種摩擦副材抖,磨損量均與轉速成線性關系,也就是說,與滑動速度u成線性關系,這就進一步證明了公式(3-2)的正確性。曲線還說明,軟材料QA19-4青錮,在與硬材料20CrMnTi軍U38CrMoAlA配對時,其磨損量要大出幾乎二至三倍。

    為了尋求磨損蠱與接觸應力(應力)之間的定量關系,試驗中將轉速固定:在II=549rjmin,取80對試件,在不同的名義接觸應力下試驗(接觸應力從0.236MPa到1.897MP的,得到的磨損量與接觸應力(應力)關系曲線如圖3-6所示。由曲線可泣,對各種摩掠副材料,磨損量與接觸應力不是呈線性關系,而是近似是二次拋物線關系。按曲線擬合,大致呈g
    同時指出s磨損量與法向軌荷成正比的結論,只適用于摩擦副表面少量微凸體發生塑性變形均情況,當接觸壓力大于材料的三分之一布式硬度后,將使整個表面大面積呈現塑性,因而實際接觸面積不再與載荷成正比,這時磨損量隨接觸壓力增高而急劇增加,甚致發生大面積的焊合和咬死。

    作者還對XB-40軸向往塞泵的滑靴-斜盤摩擦副(材料為QA19-4-20CrMnTi)進行了整機的磨損試驗。

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