油壓機回油路節流調速回路

油壓機這種調速回路是將流量控制閥設置在執行元件是因油路上，如圖7 -12所示。由于節流閥串接在電磁換向閥與油箱之間的因油路上，所以活塞的往復運動都屬于回油路節流調速過程。通過節流閥調節液壓缸的回油流量，從而控制進入液壓缸的流量，因此同進油路節流調速回路一樣可達到調速目的。

油壓機節流閥回油路節流調速回路也具備前述進油路節流調速回路的特點，但這兩種調速回路因液壓缸的回油腔壓力存在差異，因此它們之間也存在不同之處�，F比較如下:

①對于四柱油壓機回油路節流調速回路，由于液壓缸的回油腔中存在-定背壓，因而能承受一定負值負載(即與活塞運動方向相同的負載。例如順鏡時的鏡削力和垂直運動部件下行時的重力等)，而進油節流調速回路，在負值負載作用下活塞的運動會因失控而超速前沖。

②在回油路節流調速中，由于液壓缸的回油腔中存在背壓，且活塞運動速度腿快產生的背壓力就越大，故其運動平穩性較好；而進油路節流調速回路，液壓缸的回油腔中則無此背壓，因此其運動平穩性較差，若增加背壓閥，則運動平穩性也可以得到提高。

2.油壓機雙向交量泵換向回路
在閉式回路中可用現向變量泵變更供油方向來實現液壓缸(馬達)換向，如圖7.29所示。執行元件為雙向定量馬邊，通過1生變雙向變量泵斜盤傾角的方向，可以改變迸出口油流的方向從而實現馬達的換向。其中泵3為補油泵，溢流閥1設定補油壓力，滋流閥6是防止系統過載的安全閥。

圖9 -21為采用雙泵分別供油的快慢速互不干擾回路。液壓缸A，B均須完成"快進一工進一快退"自動工作循環，且要求工進速度平穩。該油路的特點是兩缸的"快進"和"快退"均由低壓大流量泵2供油，兩缸的"工進"均由高壓小流量泵1供油�？焖俸吐�速供油渠道不同，因而避免了相互的干擾。